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具体看，第二艘国产大型邮轮相较于首制船总吨位增加0.64万吨达14.19万吨，总长增加17.4米达341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，客房数量增加19间达2144间，并且新增了2套脱硫系统和5套选择性催化还原(SCR)系统设备，整船航行更加绿色环保。

据介绍，外高桥造船在总结首制船研制经验的基础上，H1509船项目计划较首制船建造效率提升20%，其中船坞周期压缩近8个月，国产大型邮轮设计建造核心竞争力将得到不断提升。截至目前，H1509船项目总体进度为20.42%，设计、建造、采购、物流等工作正有条不紊推进中。目前全船699个结构分段已完工124个，舾装工程也已全面启动。

设计建造大型邮轮是全球产业链协同合作的典型范例，作为中国邮轮产业链主企业，外高桥造船表示，充分发挥制造端的龙头牵引作用，积极培育建设国内国外双循环的供应链体系，目前已初步建立自主掌握的邮轮合格厂商名录与评估机制，形成了“1+100+1500”(即1家总装企业+100家总包商+1000家供应商)的邮轮供应链生态。

围绕H1509船，外高桥造船将探索建立邮轮全产业链地图，持续加强国际合作的同时不断提升本土配套率。目前邮轮上应用的主要大宗材料如叠轧薄板、油漆、型材和舾装物资等已全面实现国产化配套。目前第二艘国产大型邮轮项目采购也完成77.61%，主要供方已经锁定，物资有序到货，有力保障下坞后的生产需求。(完)